電梯節(jié)能設(shè)備供應(yīng)商提醒您：綠色環(huán)保與能源消耗相輔相成，節(jié)能是全球的關(guān)注焦點。中國經(jīng)濟的發(fā)展使得城市建設(shè)日新月異，而能源問題變得越來越突出。制造使用節(jié)能型電梯已不僅僅是企業(yè)或者使用單位關(guān)心的問題，它已成為社會關(guān)注的節(jié)能型問題。隨著電梯保有量的迅速增長，其用電消耗量日益增加，推進電梯節(jié)能具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。但是目前我國的電梯的節(jié)能技術(shù)處于發(fā)展時期，而且電梯購買者與使用者分開者占多，使得電梯購買者的節(jié)能意識不能得以普遍提高，所以在推進電梯節(jié)能上，要從技術(shù)、管理、過程以及探尋節(jié)能新措施等多個方面共同推進。

　　我國建筑物的能耗約占全國總能耗的28%左右。其中電梯的用電量僅次于空調(diào)，遠高于照明、供水等的用電量，電梯的能耗已經(jīng)引起業(yè)界高度重視，因此電梯的節(jié)能具有非常重要的現(xiàn)實意義。電梯的耗電主要來自于驅(qū)動轎廂升降的曳引機，電動機拖動負(fù)載消耗的電能占總耗電量的70%以上。因此研究開發(fā)高效能的電機拖動系統(tǒng)，是電梯節(jié)能的關(guān)鍵。

　　驅(qū)動系統(tǒng)是電梯技術(shù)中典型的運動控制系統(tǒng)，它控制電梯的起動、加速、恒速運行以及減速等運動方式。目前驅(qū)動系統(tǒng)采用的成熟變頻調(diào)速技術(shù)淘汰了各類交流雙速驅(qū)動系統(tǒng)、取代了直流無齒輪驅(qū)動，不僅使電梯的運行性能更加優(yōu)越，同時也有效節(jié)約了電能。如何提高驅(qū)動系統(tǒng)的效率已經(jīng)成為電梯驅(qū)動特性應(yīng)用研究的一個重要方向。電梯系統(tǒng)在輕載上行(載重量不足額定值的一半)和重載下行(載重量超過額定值的一半時)兩種狀態(tài)運行時，曳引機作為發(fā)電機運行，此時發(fā)出了再生電能。作為客用電梯，在每天的正常運行中上述情況頻繁發(fā)生，電梯中的能量回饋裝置便有了可觀的回饋電能用來回收。一般來說，電梯額定速度越快、提升高度越高，節(jié)能效果越顯著，收回成本也越早，反之則節(jié)能效果不明顯，收回成本時間較長，因此在低速電梯中應(yīng)用較少。

　　前期技術(shù)是采用逆變器將再生能量回饋到電網(wǎng)，當(dāng)曳引機處于電動狀態(tài)時，它與傳統(tǒng)的交直交變頻器工作方式相同;當(dāng)曳引機處于發(fā)電狀態(tài)時，通過左側(cè)的逆變器將電梯再生能量回饋到電網(wǎng)。由于逆變PWM的脈寬調(diào)制，回饋的能量中其電流諧波畸變率約在5%～7%之間。這些高次諧波對電網(wǎng)及其用電設(shè)備都有不可忽視的影響，從而產(chǎn)生對電源、環(huán)境的電磁干擾(如增加電機鐵損、銅耗，提高電機溫度等)。采用電池吸收回饋能量電池組通過雙向DC-DC與變頻器的直流母線連接，當(dāng)曳引機處于電動狀態(tài)時，電池進行恒流放電;當(dāng)曳引機處于發(fā)電狀態(tài)并且直流母線電壓超過某一預(yù)設(shè)值時，電池開始充電并且充電電流可以根據(jù)曳引機回饋功率進行控制。該方案可回收能量有限，并且電池需要按期更換，雖理論上存在可行性，但應(yīng)用并不廣泛。

　　能量回饋技術(shù)則是采用IGBT做整流橋，IGBT功能模塊可以實現(xiàn)能量的雙向流動，同時用高速的DSP芯片產(chǎn)生PWM控制脈沖。一方面可以將電容中儲存的電能反送到電網(wǎng)，達到節(jié)能的目的;另一方面也可以調(diào)整輸入的功率因數(shù)，消除對電網(wǎng)的諧波污染，讓變頻器真正成為綠色產(chǎn)品。

　　能量回饋技術(shù)的特點就是有效地將電容中儲存的電能回送給交流電網(wǎng)，供周邊其他用電設(shè)備消耗使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達25%～45%，采用自診斷技術(shù)確保輸出電壓精確，防止電流回送，使變頻器不受任何影響。此外，由于無需電阻發(fā)熱器件，機房溫度下降，可以節(jié)省機房降溫設(shè)備的購置費和耗電量。在許多地方，節(jié)約空調(diào)的耗電量往往會帶來更大的節(jié)電效果。